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提问：GEICO是不是在2020年，因为现在很多人没有开车，是不是给了他们不开车的信用额度呢？巴菲特：全美国第二大汽车保险公司，这些汽车保险公司也开始进入到他们保单上面的改变。我们的计划，应该能够提交25亿的成果，减少现在发生事件的情况，也是在现在正在发生之中的。当然每个人还是想开车，只是开车的里程数更低了。现在因为开车里程数减低，我们还有更快速的一些项目，能够节省今天投保人的保费。所以，很多人现在已经给了两个月的折扣或者是更长时间的折扣，我们是每个月在进行改变、进行折扣的一些给付。除此之外我们还有其它一些竞争对手，也就是在同一个行业的保险公司里，我们现在保险委员会也在讨论这个问题，我们会给今天的投保人更多时间，如果他们今天没有钱付给，我们会给他们较长时间支付的期限，只要他们不取消他们的保单。当然如果持付也是一样的，你可能要付一个迟付金等等。比如一些购物中心没有付租金，可能也有这样的情况，但这些对我们公司成本上的损害到底有多少，还没有计算出来，但是肯定这些投保的开车人是有部分的影响。当然还有很多变数，我们已经做一些计算调整，我们到底应该怎么样才能够回应目前减少开车的情况，当然意外事件也减少的状况。在我们收到的保金之中，在以后的一年，还有6个月就要重新更新我们的保单，在明年的4月我们做了一个评估，看看我们到底会得到一个怎样的结果。
这就是上面梳理的问题。花了非常长的时间，还未彻底解决，但是有意义的结果还是在发生之中。我们现在的社会也是比以前更好、更优良的，我们现在的社会绝对是比以前更好。再比较我们刚刚讲的，从1789年到现在来进行比较，我这一年已讲了好多次了。1778年《独立宣言》到现在为止，这是非常能激励人的一个宣言和文件。我们还有很长的路要走。但我们不要对美国把赌注下错。
来自亚特兰大的提问：目前为止你们现在看到的情况有没有一种传言，说你们公司会被分拆开，如果现在有250亿的红利，你们能不能够继续保持目前伯克希尔的结构？如果不能够承担这个责任，你应该给我们讲得清楚，你们对我们股票持有人应该持有的是什么样的责任？
不过，相关法律界人士也表示，如果产品有重大问题，可以以提供的产品不能使用给公司造成经济损失为由提出违约之诉，而如果产品质量问题严重影响到消费者的生命健康等，也可以根据侵权法进行侵权之诉索赔。事实上，不只国内航空公司提出索赔诉求。在国际上，美国航空、西南航空等因737Max飞机停飞而产生了巨额损失，拥有24架737Max飞机的美国航空上月表示，737Max停飞将造成美国航空全年3.5亿美元的损失，他们对该机型禁飞将延至8月19日。拥有最大规模737 Max飞机的西南航空公司表示，737 Max停飞及其他一些意外事件，令该企业在一季度损失了2亿美元，航班停飞将延至8月5日。
威胜信息法定代表人为吉喆。本次发行前，吉为、吉喆父子合计控制74%的股份，为公司的共同实际控制人。本次发行完成后，威胜集团仍为威胜信息控股股东，吉为和吉喆仍为实际控制人。最新年报显示，威胜控股2018年全年实现营业收入33.4亿元，较上年同比增长14%；实现净利润2.71亿元，较上年同比下降10%。威胜控股公告称拟将威胜信息分拆在科创板上市。
综合上述情况，目前富士康对员工的政策可以归结为三条：一是自愿休长假，降薪留岗；二是留厂工作，但只拿底薪；三是自愿离职。相比其他工厂强制辞退或关门放假的举措，富士康的政策尚算“良心”，给工人留有余地。事实上，手机产业链中的工厂常受到各种因素影响，也有招工淡旺季之分，例如，下半年需求和订单比上半年旺盛，招人也就更多。以往招工时，工厂方面还能预判人力需求，而今年的变动因素太多，很难预测。一位招工中介对界面新闻分析：“今年用工异常属于正常现象。”
